积碳对发动机的危害，您的爱车中招了吗？
积碳对发动机的危害，您的爱车中招了吗？
积碳对发动机的危害
“你的车积碳太多了，需要清理一下。”
这是车主们在保养车辆中常听到的一句话。事实上，大多数车主只是对积碳一词比较“敏感”，并没有细想“什么部位有积碳，怎么来的”等问题。还有些车主觉得自己在日常用车中已经很仔细了，不明白为什么还会有积碳产生？
积碳是怎么产生的
无论是涡轮还是自然吸气，引擎里的汽油不充分燃烧就会产生积碳，出现动力不足、油耗增高、噪音增大等现象。
在发动机做功的过程时，燃油中没有燃烧干净的碳氢化合物、石蜡和胶质遇到高温，就会形成焦炭。如果喷油嘴喷出的燃油雾化状态不理想，那么燃油与空气混合就存在不均匀的情况，导致混合器过浓等现象。而之前形成的积碳就会不断吸收燃油，长期如此恶性循环就导致了更多积碳的产生。
哪些部位易产生积碳
喷油嘴积碳：
由于燃油品质以及驾驶工况的因素，喷油嘴很容易产生积碳和胶质，出现后易造成燃油雾化不良，形成油流，降低燃油效率，增加油耗，影响发动机性能及动力。
危害：
1、动力下降，只喝油不干活。
2、油耗增高，只出工不出力。
燃烧室积碳：
燃烧室里的积碳对发动机正常工作影响很大，比如导致气门关闭不严、进气阀或排气阀漏气、爆震等。尤其是爆震，由于积碳严重时，气缸实际体积变小，压缩比增加，同时积碳在高温环境下由于散热能力差，会一直烧的通红，这样高温的压缩混合气除了被火花塞点燃，还能被气缸内高温的积碳随机点燃，产生爆震。
危害：
1、油耗增高，浪费燃油，容易导致积碳像海绵一样吸附汽油。
2、发动机爆震、早燃，工作不平稳，抖得厉害。
3、发动机噪音增大，不够安静。
气门积碳：
发动机在燃烧过程中，气缸中未燃烧完的或刚进来的未燃烧的混合气，由于进气门积碳的阻力，造成截面积减少、进气量不够，从而导致发动机功率下降。比如某辆车的最高时速是180公里，但因进气截面积达不到要求，在急加速瞬间，积碳使进气门开启的角度曲线发生了变化，使进气流发生了变化，造成进气量不够、功率下降，结果最高时速变成了140公里。
危害：
1、动力不足，进气量下降。
2、功率下降，饭量大，干活少
进气道积碳：
对于缸外喷射的发动机，汽油和空气需要在进气道混合，积碳它就像海绵一样会吸附部分燃油，导致进入燃烧室的燃油变得更稀薄，还会造成进气道的管壁变粗糙，进气产生旋涡，影响进气效率及混合气的质量。另外，会加速气门杆和气门油封的磨损，造成机油下窜烧机油。严重的会导致发动机故障。
危害：
1、积碳增多，导致发动机故障。
2、油耗增高，吸附汽油。
3、堵塞进气道，影响进气。
迈斯特燃油系统缸内动态清洗剂
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本品采用离子清净分散技术，复配渗透剂、分散剂、摩擦改进剂、高分子聚醚胺等组成。对发动机喷油嘴、进气阀、燃烧室等多个部位胶质、沉积物及积碳安全、快速有效清除；恢复发动机功率、提升动力、降低油耗、减少尾气排放。
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经过培训人员配合专用设备进行操作，详细流程咨询经销商及客服索要相关电子技术资料。
注意事项：
请将本品存放5-25℃干燥通风的室内环境，远离儿童、不可口服，避免
避免接触眼睛。
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