迈斯特柴油降凝剂，让冬季不凝固
“师傅，天凉了，给加瓶降凝剂！”想必身为卡车车主的您，对降凝剂不会陌生。
正品降凝剂，拿捏柴油冷凝问题
提高柴油低温流动性，方法有很多。而正品柴油降凝剂，由于直接加入油箱即可、加入很低浓度(1‰以下)的剂量就可大大改善柴油的低温流动性、不会改变柴油的其它性能指标、且使柴油的单位生产成本远远低于其它降凝、降滤方法或途径所投入的成本，已经成为解决柴油低温凝固的首选方法。总结来说，就是加剂简单、加剂量少，效果好且无危害。
柴油抗凝，认准迈斯特品牌
但也有很多车主对降凝剂有偏见和误解。其实，这是因为有劣质产品充斥市场，这类产品遇低温会呈现白色浑浊颗粒，不仅对油泵、油嘴会造成损伤，而且会掺杂催化剂，不但不能防凝，还会加快柴油的乳化，降低柴油使用性能。为了避免出现这种得不偿失的情况，广大车主朋友们在选购产品时一定要认准品牌。
作为车辆养护的深耕者，迈斯特基于12年的科研积淀和供应链优势，专注于商用车的绿色、高效、润滑及养护产品的创新研发，重磅推出柴油降凝剂，帮助广大车主在严寒天气畅行无忧。
这款柴油降凝剂采用第二代高精全合成技术，能迅速降低柴油的凝固点；有效地细化蜡晶，降低冷滤点，进一步改善了油品的低温流动性；同时，它也具有优良的低温分散性和流动性，更有良好的抗氧抗腐蚀性和高温清净性，能有效解决气温骤降、跨地区行驶给行车和储运带来的困扰。此外，迈斯特柴油降凝剂使用简便，见效明显。以0#柴油为例，仅需将迈斯特柴油降凝剂按1:1000比例加入柴油中，冷凝点即可快速降低5-10℃。了解作用原理，使用更放心！
柴油在较低温度下之所以凝固，是由于柴油中含有一定量的蜡（即正构烷烃），当温度降低时，这些蜡会逐渐析出，并形成蜡晶。随着温度的进一步降低，蜡晶会迅速长大，首先形成平面状结晶，这些结晶相互联结，以至形成三维网状结构，把油包在其中，使油失去流动性而呈现凝固状态。当柴油中加入降凝剂后，温度降低，蜡晶刚一形成时，降凝剂与蜡晶共同析出或吸附在蜡晶表面上，阻止了蜡晶间的相互粘接，防止生成连续的结晶网，使蜡晶颗粒更加细微，能很好地通过滤网。
借助这款产品，迈斯特不仅希望引导大家选择安全产品，体验优质服务，更希望能够让更多车主认识到科学养车的重要性。未来，迈斯特将一如既往地专注于车辆养护的创新研发，为安全出行贡献更大价值。
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