什么情况需要清洗缸内积碳?怎么清洗缸内积碳
积碳在每一辆车都会有，因为它不可避免，只是积碳多少差别而已.积碳多了会改变发动机原本的结构参数，降低发动机功率，增大油耗；严重时还会引起发动机爆震、加速异响、对活塞及曲轴造成损害。
积碳一层一层的堆积，越变越厚，以致恶性循环，严重的甚至会将进气门堵塞一半，最终导致发动机烧机油需要大修的情况。
积碳会造成汽油燃烧不充分，使发动机会出现抖动的问题。
发动机积碳对汽车的影响是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减
什么情况需要清洗缸内积碳?怎么清洗
用车知识分享
迈斯特缸内动态清洗剂操作流程1、检查确认待施工车辆有无故障，有故障的需先行消除故障后再进行操作施工；用内窥镜检查施工车辆发动机喷油嘴、进气阀及燃烧室积碳情况，每缸进行拍照留存，以备参考清洗效果；
2、把汽车油箱到喷油嘴之间的油管拆掉，将设备的储液罐盖旋下，加入一瓶缸内动态清洗剂，储液罐盖子先别盖，把设备出液管带压力表的管子跟油箱出油管连接，不带表的主管找对应的接头与进油管连接，打开阀门设备阀门，打开汽车启动开关，油泵工作出来的汽油注入清洗机储液罐900毫升即可。然后关掉汽车启动开关，旋紧储液罐盖。（注意：清洗剂同燃油比例为1:2.即一瓶缸内动态清洗剂兑900毫升汽油，旋盖时不能漏掉密封垫，且必须旋紧罐盖。）
3、将油泵保险拔掉，让油泵不能工作；然后把发动机回油管拆下，将发动机的回油管口用合适的接头堵住或者将连接油箱出油管的设备管子（带表的）拆下和回油管进行连接形成三通。（如果没有回油管的发动机，此步免了。）
4、关闭设备阀门，给设备接上干净的气源，接上气源后，缓慢打开设备管子上的阀门，检查连接处有无渗漏；（注意：在接压缩空气前，必须将调压阀和针阀关闭，禁止超过8㎏/㎝2压力。）
5、将设备气压调压阀旋钮往外拉起一点，然后顺时针方向旋转调压阀,起动发动机正常待速运转，即进行清洗工作。（调压阀顺时针方向旋转为增压，逆时针方向旋转为减压，压力调节电喷车约3-4kg,但必须根据该车的发动机实际需要压力来调定。）
6、施工时间为混合后的清洗液用完为止。
7、清洗结束。拆掉气源连接管，按下储液罐盖上放气阀先将储液罐内气放掉。再拆除各接头接管，按原样恢复发动机进回油管，接回油泵保险，启动发动机，检查各接油管处有无泄漏，适当加大油门将残液通过气流排出，
缸内积碳清洗注意事项：1、操作前先热车至水温90度；2、积碳严重的可配合空燃比修正剂进行提前预处理，具体操作为预热发动机至水温90度，拆下火花塞调平活塞至同一平面，每缸加入50毫升药水浸泡20-30分钟，然后将残液回抽干净，装回火花塞再进行动态清洗即可。
发动机缸内积碳清洗就是使用迈斯特缸内积碳清洗剂给发动机缸内清洗积碳。
发动机缸内积碳清洗有三种方法，一是往油箱中加入燃油清洁剂、二是使用加供液装置进行清洗(俗称打吊瓶")、三是拆解发动机进行清洗。前两种方法更经济更保险，第三种更彻底费用更高。
缸内积碳清洗:反复将各个汽缸周围的积碳进行清洗,最后用干净的汽油或柴油冲洗汽缸筒,直至清洗油从油底流出为止。
迈斯特燃油积碳清洁剂的使用方法比较简单，一般是在汽油快耗尽的时候直接往邮箱中加入清洁剂，通过与燃油混合去往燃油系统，将燃烧室、进气门、喷油嚏及燃油管路中的积碳沉积物及胶质进行软化分解，再随着汽油携带到燃烧室高温燃烧。
打吊瓶"也是通过添加剂在发动机运行中实现免拆清洗功能。使用清洁剂和打吊瓶的方法都只能去除一部分积碳沉积物，不够彻底。只有拆解发动机清洗才能彻底清除积碳，但是拆解清洗发动机的价格不便宜，而且一般汽修店如果专业技术不过关，可能会损坏发动机或影响密封程度。
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