柴油降凝剂有哪些用处,如何使用柴油降凝剂

柴油降凝剂主要通过改变柴油的凝固点和冷滤点来起作用。添加柴油降凝剂后,柴油的凝固点和冷滤点降低,使柴油在低温下仍能保持流动性,从而改善柴油的性能。

柴油在低温下凝固的原因是柴油含有一定量的蜡(即正构烷烃)。当温度降低时,这些蜡将逐渐沉淀并形成蜡晶体。

随着温度的进一步降低,蜡晶将迅速生长,并首先形成平面晶体。这些晶体相互连接,形成三维网络结构,油被包裹在其中,因此油失去流动性并呈现凝固状态。

柴油不同于其他油品,因为其成分会随着温度的降低而“凝结”。

它像骨头汤冷却后的油一样凝结。

在正常情况下,这种情况也称为“打蜡”。柴油“打蜡”的原因主要是因为温度相对较低。当然,值得注意的是,打蜡后柴油的流动性通常很差。

有时会严重阻碍供油管路的畅通,导致车辆供油困难。当然,柴油蜡也是正常情况。


为了解决柴油“凝结”的问题,实际上可以在柴油中加入一定量的柴油抗凝剂。

柴油抗凝剂又称柴油低温流动性改进剂,是柴油生产中的降凝剂添加剂。

柴油抗凝剂的原理是:当我们向柴油中加入抗凝剂时,一旦温度降低,只要形成蜡晶,抗凝剂就会直接起成核剂的作用,与蜡晶一起沉淀或吸附在蜡晶表面,防止蜡晶之间的相互粘附,防止形成连续的晶体网络,使蜡晶颗粒更加细小。

事实上,抗凝剂的作用主要体现在破坏或改变蜡结晶的作用上。正因为如此,柴油的冰点才能降低。

值得注意的是,在使用迈斯特柴油抗凝剂时,在添加柴油前必须将柴油抗凝剂倒入柴油罐中,并严格按照产品说明书中的使用比例添加。

在严寒天气下使用柴油抗凝剂时,务必将柴油抗凝剂存放在空调室或加热型驾驶室中,加油时将其取出。


事实上,添加的比例是不确定的。事实上,对于不同的油品,降凝剂的添加量是不同的。

在某些地方,柴油降凝剂可以将20个倾点和15个过滤点的添加量减少千分之一。还有一些抗凝剂。在0号柴油中加入0.1-0.15%的降凝剂,可使0号柴油的凝固点降低到-30℃以下。

柴油中正构烷烃的含量一般在15%~30%左右。当柴油冷却时,只要约2%的正构烷烃沉淀,柴油就可以固化。

柴油在一定温度下的析蜡量取决于生产柴油的原油类型、馏程、加工方案以及混合柴油各馏分的混合比。


迈斯特柴油降凝剂能迅速降低柴油的凝固点,有效细化蜡晶,降低冷滤点,进一步改善油品的低温流动性。它是新一代高科技产品。


本产品具有优良的低温分散性和流动性,较好的耐氧性、耐腐蚀性和高温清洁度,能有效防止油品的高温氧化和活塞的腐蚀。


主要作用于0#、I10#、I20#、-35#、-45#、-55#等国际柴油及大部分非标柴油,可使柴油的冰点降低10-25℃,冷滤点降低10-17℃(附实测报告)


迈斯特柴油降凝剂产品的优点:


1.采用欧美先进技术和成果,溶解性强,渗透性强。


2.它具有很强的敏感性,不同于传统抗凝剂只适用于一种或两种柴油,适用于多种柴油的缺点。


3.与柴油混合后,即使在强冷却的情况下也不易形成蜡块。


4.低温流动性好。即使在极低的温度下有浊度,车辆的冷启动仍然很容易。


5.具有成本效益、高科技和低成本的魅力。添加0号油后,相当于-10号油。


6.柴油降凝剂不会改变油品的闪点和十六烷值。


柴油降凝剂的使用方法:


1.在柴油蜡沉积前,按1:1000向柴油罐中加入该剂。冰点和冷过滤点可降低10-25度(不同的柴油具有不同的降凝点效果)。建议加油前加抗凝剂,效果更佳。


2.在严寒天气下,建议使用双倍量。


3.适用于标准0#、I 10#、I 20#、-35#、-45#、-55#等柴油、非标准柴油(含蜡量严重超标),用量需加倍,建议使用标准柴油。

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